Pour que les valises arrivent en toute sécurité

L'un des plus grands systèmes de convoyage de bagages au monde fonctionne efficacement dans les coulisses du plus grand aéroport d'Allemagne. La nouvelle surveillance intelligente du courant LOCC-Box-M au format miniature contribue à ce que son extension actuelle fonctionne avec une précision d'horlogerie.

Un troisième terminal est en cours de création à l'aéroport de Francfort. Le nouveau bâtiment principal baigné de lumière accueille trois salles d’embarquement avec des dizaines de portes. Alors qu’une nouvelle liaison sans conducteur relie les terminaux 1 et 2, le système de convoyage des bagages (GFA) de ces terminaux est raccordé au moyen d’un tunnel de 1,6 kilomètres.

Le véritable royaume de l'installation se trouve dans les faux plafonds et les caves des énormes bâtiments. Chaque jour, environ 50 000 bagages parcourent 81 kilomètres au total à 18 km/h, ce qui en fait le leader mondial en termes de taille et de performance. L'installation entièrement automatisée est contrôlée par une multitude d'entraînements et d'aiguillages. Elle ressemble à une grande gare et fonctionne avec la précision d'une horloge. Et chaque valise voyage délicatement dans un bac de transport bleu. Au côté des bagagistes humains, des bras robotisés aident aussi au transbordement.

L’exploitant de l’aéroport, Fraport, surveille la grande installation 24 heures sur 24 et la maintient en fonctionnement. 40 techniciens de maintenance par équipe veillent à cela. Parfois, un moteur d’entraînement chaud interfère, parfois seul un contact de fiche lâche ou un autocollant de code de bagage détaché frotte sur une barrière lumineuse.

L'arrêt est le plus grand ennemi de l'installation, la sécurité d'exploitation maximale est requise. Cela vaut également pour la surveillance du courant. La protection des câbles en cas de court-circuit est une tâche essentielle. Pour la surveillance de charge 24 V, le nouveau système de convoyage des bagages du terminal 3 mise sur une solution fiable et éprouvée de LÜTZE : le LOCC-Box, et ce dans un nouveau format mini. Fraport est ainsi l'un des premiers clients pour la surveillance de charge la plus petite et la plus compacte du marché, avec 40 options de configuration.

Le LOCC-Box (Lütze Overload Current Control) est quasiment devenue standard dans de nombreuses armoires de commande dans le monde entier en termes de surveillance intelligente des courts-circuits et de la surcharge. Grâce à leur comportement de déclenchement analogique breveté, avec cinq courbes caractéristiques définies - de radide (par exemple pour les capteurs) à très lent (par exemple pour les moteurs ou les ventilateurs) - il est possible de construire des alimentations électriques sélectives. Seuls les circuits concernés sont déconnectés - tous les autres peuvent continuer à fonctionner sans problème, et dans toute l’installation. Le système signale l’erreur détectée par des LED vertes et rouges ; le diagnostic est effectué via l’appareil lui-même ou via les interfaces correspondantes vers différents systèmes de bus de terrain tels que Profinet ou EtherCat.

Pourquoi la nouvelle variante miniature a-t-elle été choisie ?

L'entreprise SEAP Automation, chargée de la technique de commande dans le cadre de la construction du terminal 3, a été interrogée à ce sujet. L’entreprise elle-même collabore avec l’aéroport de Francfort depuis plus de 30 ans dans le domaine du transport de bagages et contribue de manière significative au bon déroulement décrit précédemment.

Les raisons principales du choix du LOCC-Box-M sont sa construction plus étroite et plus basse (profondeur de montage 86 mm, hauteur 92 mm, largeur de construction 8,1 mm) ainsi que les 40 réglages possibles et la possibilité de les sceller. il est utilisé dans presque toutes les armoires de commande de l’installation, au total plus de mille pièces. "Nous considérons le LOCC-Box comme le produit certainement le plus fiable sur le marché lorsqu’il s’agit de s’éteindre en toute sécurité en cas de court-circuit, même avec de grandes longueurs de ligne ou ou de faibles sections", explique Anton Pajonk, directeur général de SEAP AUTOMATION GmbH. Cela vaut également pour la version miniature super compacte, qui offre également les cinq courbes caractéristiques brevetées et le comportement de déclenchement analogique.

Il y a encore plus de LÜTZE dans le turbo à bagages du terminal 3 : en plus de la sécurité électronique, il y a aussi des alimentations électriques compactes. Ce pack d’alimentation 24 V est placé sur le système de câblage AirSTREAM ou sa version compacte. En général, LÜTZE est bien représentée sur la plate-forme numéro un de l’Allemagne : si l’on compte encore la version précédente du système de câblage actuel, Fraport mise depuis des décennies sur le câblage sans gaine et ses avantages climatiques et économiques. Divers switchs, prises et câbles moteur sont également utilisés le long des nombreux kilomètres du système de convoyage de bagages.

Les ingénieurs de Lütze ont pu réduire la taille du contrôleur de courant, en conservant toutes les fonctions pertinentes. Seuls quelques paramètres de connexion sont adaptés au format miniature.

Auteur : Martin Baum, Responsable de projet commercial, Friedrich Lütze GmbH