Nos châssis AirSTREAM font le tour du monde !

Livrer des châssis AirSTREAM en peu de temps dans des conteneurs à l'usine chinoise d'un constructeur automobile allemand, c'est déjà une tâche complexe. Mais cela devient un véritable défi lorsque le trafic s'intensifie sur les voies maritimes. Les délais ne peuvent alors être respectés qu'avec beaucoup d'implication et de chance.

LÜTZE entretient un partenariat technologique de longue date et étroit avec le constructeur automobile de Basse-Saxe. Le développement de l'infrastructure des armoires de commande est un objectif commun. En outre, LÜTZE est répertorié auprès du groupe de Wolfsburg comme fournisseur pour le système de câblage AirSTREAM efficace sur le plan énergétique. L'entreprise moyenne est ainsi dans l'obligation d'approvisionner le produit à l'échelle internationale : peu importe la région du monde dans laquelle VW construit une nouvelle usine, un grand nombre de châssis AirSTREAM doit être disponible très rapidement.

Ce principe s'applique actuellement à la Chine, où Volkswagen investit massivement. Une nouvelle usine a été construite à Qingdao, une métropole d'un million d'habitants située sur la côte est. La production de véhicules doit débuter sur ce site à partir de 2018.

Entre l'automne 2016 et le printemps 2017, environ 1 200 châssis AirSTREAM sont attendus sur place. C'est ici que cela devient captivant. En effet, un vent contraire violent fait rage sur les voies maritimes classiques : suite à la faillite du septième plus grand armateur de porte-conteneurs au monde, la capacité de fret a été réduite de 80 navires et 500 000 conteneurs standard. Avec la chute de l'armateur sud-coréen Hanjin, tous les autres porte-conteneurs sont brusquement surchargés. LÜTZE risque donc de subir des retards dans ses livraisons. Il semble quasiment im-possible de faire parvenir les nombreux conteneurs en Chine dans les délais. Pour effectuer la première livraison à Qingdao ad hoc, il ne reste qu'une solution : le transport aérien. LÜTZE envoie donc 80 europalettes avec des châssis AirSTREAM en Chine par voie aérienne. Il est évident qu'il s'agit de l'option la plus coûteuse pour les articles de grand format, mais il s'agit également de la plus rapide. Et seul ce critère compte. Les coûts ont été pris en charge par LÜTZE, car un engagement exceptionnel est la base d'un partenariat solide.

Mais cela résout uniquement l'aspect le plus urgent du problème du transport. Comment transporter la majeure partie des châssis AirSTREAM de Weinstadt dans la région du Bade-Wurtemberg jusqu'en mer de Chine orientale ? D'autres problèmes aggravent également la situation : la grève des pilotes de Lufthansa ralentit aussi le secteur des cargos. La course de fin d'année s'approche alors à grands pas dans le secteur de l'expédition. Et le nouvel an chinois arrive, ce qui entraîne un arrêt de l'activité d'une semaine à l'aéroport de Shanghai.

Afin de livrer au moins un autre chargement en Chine avant cette pause obligatoire, toutes les pistes dans le monde entier ont été explorées par le service d'expédition de LÜTZE. Et finalement Peter Jurczyk, directeur des achats et de la logistique chez LÜTZE, est parvenu à placer encore six conteneurs sur un navire à la dernière minute grâce à ses bons contacts et à un peu de chance. Ainsi, mi-décembre, environ 600 châssis AirSTREAM sont partis, pour être livrés à temps avant le Nouvel an chinois. Trois autres conteneurs sont partis un peu avant la fin de l'année ; suivis d'un à deux FEU (abréviation de Forty-foot Equivalent Unit, soit un conteneur standard de 40 pieds de longueur et de 8 pieds de largeur) en continu chaque mois.

Le dernier envoi réussi a bien sûr été célébré autour d'une bière Tsingtao chez LÜTZE. Ces petites bouteilles vertes, qui donnent l'impression de se retrouver en Chine, sont importés de Qingdao, la même ville, mais avec une orthographe différente.

Le système de câblage AirSTREAM de LÜTZE s'est parfaitement implanté sur le marché en quelques années. Il offre effectivement des avantages évidents en termes de construction, de planification, de montage ainsi qu'un concept de climatisation particulièrement efficace : la structure spécifique des appareils et du câblage présente des avantages thermodynamiques considérables. Par rapport aux systèmes classiques, il est ainsi possible d'économiser jusqu'à 23% d'énergie de refroidissement et de réduire les émissions de CO2. La structure particulièrement compacte de tous les châssis AirSTREAM offre d'autres avantages économiques. Dans le cadre de l'Alliance pour l'innovation Green Carbody Technologies initiée par Volkswagen, LÜTZE a effectué des recherches intensives dans le domaine des technologies durables et économiques en énergie, en collabora-tion avec de nombreux partenaires.

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