Refrigeración en el armario eléctrico con LSC - Un clima perfecto en la fabricación de automóviles

El mejor clima en la producción de automóviles: LÜTZE desempeña una importante tarea en la investigación para la reducción de costes en la refrigeración en el armario eléctrico.

Friedrich LÜTZE GmbH, el especialista en automatización en Weinstadt (Alemania), toma parte de la alianza por la innovación "Green Carbody Technologies", eficiencia energética y optimización de coste para la climatización en la construcción de carrocería de automóviles (Proyecto InnoCat 4.2.1). El interés de la investigación se concentra en la reducción del uso de la energía en la refrigeración en los armario eléctricos.

Qué significado tiene la climatización de armarios eléctricos para una producción de automóviles eficiente en cuánto a uso de recursos y energía? Ésta es una de muchas preguntas que el consorcio Volkswagen AG en colaboración junto a la alianza por la innovación "Green Carbody Technologies" quiere resolver. Conjuntamente con el instituto Fraunhofer de máquina herramienta y técnica de conformación (IWU) en Chemnitz (Alemania), fue en el año 2009 cuando se vio la necesidad de crear la alianza por la innovación. Éste proyecto de investigación cuenta con el apoyo del ministerio de investigación y educación de Alemania. 60 empresas alemanas ya forman parte en este proyecto conjunto; 20 de ellas participan en el proyecto parcial InnoCat 4. El tiempo estimado para el proyecto son 3 años.

Especialmente en la indústria del automóvil se muestra que aparte de la energía principal necesaria para la fabricación, se necesita además una cantidad importante para la climatización de los cuadros eléctricos. Su enfriamiento por medio de ventilación y refrigeración es necesario debido al calor que generan los aparatos eléctricos instalados en su interior. La distribución a menudo no homogénea del calor dentro del cuadro eléctrico, provoca que haya "puntos calientes"; además, la refrigeración se rige por las áreas de temperatura más alta.

Junto a LÜTZE participan en el proyecto 20 socios más que se han propuesto como objetivo reducir la energía necesaria para la refrigeración de cuadros eléctricos en un 15% y el espacio necesario para la instalación en un 30%. El proyecto cuenta con empresas como Volkswagen AG, Audi AG, Rittal, Phoenix Contact y el PTKA (instituto de tecnología en Karlsruhe).

Un hito importante para la consecución de su objetivo es la optimización del sistema de cableado para obtener un flujo de aire laminar (libre de turbulencias) en el cuadro eléctrico y evitar así la formación de puntos calientes. Para los fabricantes de aparatos de refrigeración mediante sistemas de control y regulación modular y adaptable, desempeña un papel importante. Para ello, la optimización de los equipos de refrigeración mediante sistemas de control y de regulación modular y adaptable desempeña un papel muy importante. Un efecto colateral positivo: al reducir el calor en el cuadro eléctrico se alarga la vida útil de los componentes eléctricos. Para los fabricantes de aparatos de refrigeración mediante sistemas de control y regulación modular y adaptable, desempeña un papel importante. Para ello, la optimización de los equipos de refrigeración mediante sistemas de control y de regulación modular y adaptable desempeña un papel muy importante. Un efecto colateral positivo: al reducir el calor en el cuadro eléctrico se alarga la vida útil de los componentes eléctricos.

Las experiencias de los últimos años con los sistemas de cableado LSC de LÜTZE para cuadros eléctricos muestra conceptos inteligentes para la circulación de aire en el cuadro eléctrico pueden reducir enormemente la necesidad de refrigeración, y con ello, el estrés de calor para los componentes.

Con el sistema de cableado LSC se ha desarrollado una solución inteligente para el "problema de calor" en los cuadros eléctricos: el sistema de LÜTZE utiliza un segundo plano en la profundidad del cuadro eléctrico. El cableado se traslada de la posición tradicional entre los componentes a la parte trasera. Así se consigue un ahorro de espacio además de una mejora de la circulación del aire entre los componentes. Por lo tanto, el intercambio de calor con el aire se optimiza. En concreto, los puntos de calor se evitan casi por completo. Los estudios muestran que el enfriamiento con el sistema de cableado LSC mejora en hasta un 15% comparado con los cuadros eléctricos convencionales.

Como parte del proyecto de investigación, en Volkswagen AG se está actualmente registrando y analizando el comportamiento térmico con la ayuda de 48 sensores en el cuadro eléctrico in situ, es decir, en condiciones reales. Al mismo tiempo, en el laboratorio, se reproduce el comportamiento térmico que se produce dentro del cuadro eléctrico. Al variar diversos parámetros, se pretende simular un modelo para los cambios de temperatura y campos de flujo de aire. El objetivo de la simulación es mostrar y cuantificar medidas y parámetros para la eficiencia energética.

Udo Lütze, director general de LÜTZE y miembro del comité de control de la alianza de innovación Green Carbody, está seguro que el camino por la investigación dará sus frutos a largo plazo: "la competitividad de la industria alemana del automóvil y sus proveedores depende en gran medida de si logramos desarrollar soluciones prácticas. Los resultados que obtenemos en la actualidad serán nuestra ventaja competitiva en el futuro. "Los resultados que logremos juntos ahora serán nuestra ventaja competitiva en el futuro." Por lo tanto, la colaboración entre proveedores, fabricantes de automóviles y la ciencia resulta más que beneficiosa."